Mis à jour le 29 septembre 2026. Peut-on voler avec un drone en Thaïlande ? Oui, dans une grande partie du pays, mais un drone acheté et enregistré en Europe ne devient pas automatiquement autorisé en Thaïlande. Il faut distinguer l’enregistrement radio NBTC, l’enregistrement aéronautique CAAT, l’assurance responsabilité civile et l’autorisation de chaque vol. Enfin, certaines zones restent fermées ou nécessitent un accord particulier.
Le changement majeur : l’interdiction nationale annoncée pendant les tensions à la frontière cambodgienne en 2025 n’est plus la règle générale. La CAAT, dans son annonce n°16 applicable depuis le 26 juin 2026, maintient des restrictions dans 28 districts de sept provinces. Il ne s’agit pas de l’interdiction de ces provinces entières. Les autres interdictions aériennes et locales continuent néanmoins de s’appliquer.
La réponse rapide : que faut-il faire avant de voler ?
- Identifier son drone : caméra, poids, numéro de série et type d’utilisation.
- Enregistrer la radio auprès de la NBTC lorsque l’appareil utilise des fréquences soumises à autorisation.
- Créer le dossier CAAT du drone et du pilote sur le portail UAS, passer l’examen requis et attendre l’approbation.
- Disposer d’une assurance responsabilité civile couvrant les dommages causés à des tiers, d’au moins 1 million de bahts pour un drone de moins de 25 kg.
- Avant chaque décollage : vérifier l’espace aérien et les restrictions locales, obtenir les accords nécessaires et déposer la demande de vol sur le portail UAS selon les règles applicables.
Le feu vert d’un hôtel ou d’un propriétaire de terrain ne remplace jamais celui de l’autorité aéronautique. À l’inverse, l’enregistrement du drone ne donne pas libre accès à toutes les plages, îles ou villes.
Moins de 250 g, caméra, loisir : qui doit s’enregistrer ?
Le seuil européen des 250 g n’est pas une exemption thaïlandaise générale. La fiche officielle de la CAAT vise notamment les drones équipés d’une caméra, quel que soit leur poids, et ceux sans caméra pesant plus de 2 kg. Un petit drone photo de voyage entre donc normalement dans le parcours CAAT. La radio utilisée par le drone et sa télécommande relève séparément de la NBTC.
| Votre drone | CAAT | NBTC | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Moins de 250 g avec caméra | Oui | Oui, pour l’équipement radio concerné | Le faible poids ne suffit pas à dispenser d’enregistrement. |
| Avec caméra, de 250 g à 25 kg | Oui | Oui | Assurance et certificat de pilote à prévoir. |
| Sans caméra, plus de 2 kg | Oui | Oui | Le poids déclenche l’obligation CAAT. |
| Sans caméra, 2 kg ou moins | Vérifier le cas exact auprès de la CAAT | Vérifier l’autorisation radio | Pas de conclusion automatique à partir du seul poids. |
| Plus de 25 kg | Procédure renforcée | À vérifier | Hors parcours habituel d’un touriste. |
En cas de modèle atypique, de montage personnel ou de drone sans caméra, demandez une confirmation aux autorités. La fiche officielle de la CAAT renvoie aux guides d’enregistrement et aux catégories en vigueur.
NBTC et CAAT : deux administrations, deux fonctions
NBTC : l’équipement radio
La National Broadcasting and Telecommunications Commission encadre l’utilisation des fréquences radio. Son enregistrement n’est ni un permis de pilote, ni une autorisation de zone. Préparez votre passeport, les références du fabricant, le modèle, les numéros de série du drone et de la télécommande, ainsi que des photos lisibles. Le parcours et les justificatifs exacts s’affichent sur le portail NBTC officiel. Conservez la confirmation reçue.
CAAT : le drone, le pilote et le vol
La Civil Aviation Authority of Thailand utilise le portail UAS pour l’enregistrement du drone, celui du pilote et les démarches de vol. Pour un visiteur étranger, la CAAT recommande de préparer les règles et l’assurance avant le départ, puis d’obtenir un numéro de téléphone thaïlandais pour la vérification du compte à l’arrivée. L’examen de connaissances en ligne fait partie du parcours du certificat de pilote concerné. Le certificat de base est valable deux ans ; le numéro d’enregistrement du drone reste valable tant qu’il n’est pas annulé. Ce numéro doit être apposé de façon visible sur l’appareil.
Il faut attendre les validations : une demande déposée n’est pas une autorisation reçue. N’organisez donc pas votre premier vol pour le jour de votre arrivée. Les délais et les pièces peuvent varier ; les informations affichées par les portails officiels au moment de la demande priment.
Assurance drone : ce que couvre réellement le minimum obligatoire
La CAAT demande pour les drones de moins de 25 kg une responsabilité civile envers les tiers d’au moins 1 000 000 THB. Elle couvre les dommages à autrui dans les limites et exclusions du contrat. Elle ne garantit pas, par principe, la réparation de votre drone, la perte d’images ou les dommages causés lors d’un vol illégal.
- Vérifiez que la Thaïlande figure dans le territoire couvert.
- Vérifiez que le pilotage d’un drone n’est pas exclu et que l’attestation mentionne clairement la responsabilité civile et le plafond.
- Vérifiez la période de validité, l’identité du pilote, la catégorie ou le modèle si demandé, ainsi que les exclusions liées aux zones et aux usages professionnels.
- Gardez l’attestation accessible, de préférence en anglais ou en thaï lorsque l’assureur le permet.
Une assurance voyage, la garantie constructeur ou une protection de carte bancaire ne doit pas être présumée suffisante. Notre guide des assurances en Thaïlande aide à distinguer les couvertures du séjour ; l’assurance drone doit être vérifiée séparément.
Zones interdites en 2026 : les 28 districts de l’annonce n°16
Selon la CAAT, les opérateurs légalement enregistrés peuvent à nouveau voler dans la majeure partie du royaume, hors secteurs contrôlés. L’annonce n°16 maintient les restrictions dans les districts ci-dessous. La transcription latine des noms thaïs peut varier selon les cartes ; comparez aussi le nom thaï et l’emplacement précis dans le portail UAS. Dans ces districts, l’autorisation exceptionnelle évoquée par la CAAT concerne notamment certaines missions agricoles, de secours ou des missions publiques : ne la supposez pas acquise pour un vol touristique.
| Province | Districts concernés |
|---|---|
| Ubon Ratchathani (9) | Khemarat, Na Tan, Pho Sai, Si Mueang Mai, Khong Chiam, Sirindhorn, Buntharik, Na Chaluai, Nam Yuen |
| Sisaket (3) | Phu Sing, Khun Han, Kantharalak |
| Surin (4) | Phanom Dong Rak, Kap Choeng, Sangkha, Buachet |
| Buriram (2) | Lahan Sai, Ban Kruat |
| Sa Kaeo (4) | Khlong Hat, Aranyaprathet, Khok Sung, Ta Phraya |
| Chanthaburi (3) | Mueang Chanthaburi, Soi Dao, Pong Nam Ron |
| Trat (3) | Mueang Trat, Khlong Yai, Bo Rai |
Attention à Trat : la présence de trois districts restreints ne signifie pas que toute la province est interdite. L’inverse est aussi vrai : un lieu situé ailleurs peut relever d’une autre restriction aérienne ou locale. Une annonce de réouverture de la frontière ne lève ni les zones permanentes ni les règles des aéroports.
Au-delà de la frontière : les autres zones à vérifier
- Aéroports et aérodromes : la CAAT rappelle l’interdiction de voler à moins de 9 km d’un aérodrome sans autorisation particulière. Les abords des aéroports de Bangkok, Chiang Mai, Phuket ou Samui sont donc à examiner avec soin.
- Espace aérien réglementé : zones prohibées, réglementées ou dangereuses, notamment certains secteurs de Bangkok et des sites militaires. Le fait que votre application de drone autorise le décollage ne constitue pas une autorisation thaïlandaise.
- Parcs nationaux et aires protégées : l’accord de la CAAT ne remplace pas celui du gestionnaire du parc. Demandez séparément les conditions applicables à l’endroit visé, particulièrement pour une prise de vue commerciale.
- Terrain et vie privée : obtenez l’accord du propriétaire ou de l’autorité responsable du lieu de décollage, respectez les personnes filmées et évitez les rassemblements. Un vol techniquement possible n’est pas forcément acceptable ou légal.
- Restrictions temporaires : incidents sécuritaires, opérations officielles ou événements peuvent créer des règles nouvelles. Vérifiez les annonces CAAT et le portail UAS juste avant chaque sortie.
Il n’existe pas de raccourci fiable consistant à regarder une seule carte commerciale. Croisez la localisation exacte avec le portail UAS, les informations aéronautiques et les règles du gestionnaire du site. En cas de doute, renoncez au vol jusqu’à clarification écrite.
Règles de pilotage : hauteur, visibilité et horaires
Dans le cadre ordinaire présenté par la CAAT, le drone doit rester en vue directe, voler de jour et dans de bonnes conditions de visibilité, sans brouillard ni nuage, à 90 mètres au maximum au-dessus du sol. Le vol de nuit, au-delà de cette hauteur ou en zone réglementée relève d’une autorisation spécifique demandée à l’avance. Les lunettes FPV ne suffisent pas, à elles seules, à remplacer l’observation visuelle exigée.
Ne survolez pas les foules, ne mettez pas en danger les personnes ou les biens et ne partez pas du principe qu’une plage vide est autorisée. Une autorisation de filmer, une assurance ou une immatriculation étrangère ne remplace jamais les documents thaïlandais. Pour un tournage professionnel, vérifiez en plus les permissions du lieu, du parc ou de l’autorité locale concernée.
Un scénario concret : séjour à Bangkok, Phuket ou Trat
Avant le voyage : relevez les numéros de série, préparez les photos et la facture, lisez les règles CAAT et souscrivez une RC adaptée. À l’arrivée, obtenez le numéro local requis par le portail, déposez les demandes NBTC et CAAT et passez l’examen applicable. Attendez les validations.
À Bangkok ou Phuket : vérifiez d’abord la proximité d’un aérodrome et les espaces réglementés. Être sur un toit privé ou sur une plage ne dispense pas de ces contrôles. Dans la province de Trat : identifiez le district exact ; puis vérifiez séparément les espaces aériens permanents et le statut du site. Dans tous les cas, préparez votre demande de vol sur UAS avant le jour prévu et gardez les accords à portée de main.
Checklist à conserver avant chaque décollage
- Mon drone, son pilote et sa radio ont-ils reçu les confirmations CAAT et NBTC adaptées ?
- L’assurance RC couvre-t-elle encore le vol prévu en Thaïlande ?
- Le lieu est-il hors des 28 districts restreints et des autres espaces interdits ?
- Ai-je l’autorisation de vol UAS et, si nécessaire, celle du terrain, de l’aérodrome ou du parc ?
- La météo, la lumière, la visibilité directe et la hauteur de 90 m permettent-elles ce vol ?
- Puis-je présenter passeport, immatriculations, certificat, attestation et autorisations en cas de contrôle ?
Questions fréquentes
Les drones sont-ils encore interdits dans toute la Thaïlande ?
Non. L’interdiction nationale de 2025 est historique. L’annonce CAAT n°16, entrée en vigueur le 26 juin 2026, laisse des restrictions dans 28 districts de sept provinces, auxquels s’ajoutent les autres zones et règles applicables.
Puis-je utiliser un DJI Mini de moins de 250 g ?
Oui, une fois les formalités et autorisations obtenues, dans une zone ouverte. Sa caméra implique normalement une démarche CAAT malgré son faible poids ; la radio relève aussi de la NBTC.
Un touriste doit-il passer par la CAAT et la NBTC ?
Oui pour le cas courant d’un drone équipé d’une caméra. La nationalité et la courte durée du séjour ne suppriment pas les obligations. Préparez le dossier avant le départ mais prévoyez aussi les étapes qui exigent une présence et un numéro de téléphone thaïlandais.
Une assurance voyage suffit-elle ?
Pas nécessairement. Il faut une véritable responsabilité civile drone acceptée pour la Thaïlande, d’au moins 1 million de bahts pour les appareils de moins de 25 kg, et conforme aux conditions de la CAAT.
Puis-je voler dès que mon drone est enregistré ?
Non. Vérifiez et obtenez aussi l’autorisation du vol via UAS selon les règles en vigueur, ainsi que les permissions propres à la zone et au site. L’immatriculation n’ouvre pas tous les espaces aériens.
Sources officielles vérifiées le 29 septembre 2026 : annonce CAAT n°16, fiche pratique et portail UAS de la CAAT, portail NBTC. Les règles de sécurité peuvent évoluer rapidement : contrôlez toujours la situation du jour avant de voler.
